而是在中国历史更加悠久的猪皮胶（其他的动物皮也可以，还有骨胶）。

这是在中国传统木工中作为承重结构使用的胶水。

同样成本低廉，易于获取。

但是缺点也是一样的，那就是耐湿性极差。

在潮湿环境中易软化。

易被昆虫和真菌侵蚀，导致胶合板脱层，高温环境下性能急剧下降。

在北方这些问题还不明显，但是一旦要部署在南方，那么这个问题将是致命的。

在原时空，大嘤部署在东南亚的“蚊式”轰炸机就是因为这些原因，导致木制机身的胶合板脱层，甚至连机翼都掉落了……

因此，当杜邦集团研制出来的合成脲醛树脂胶被沈前进发现后。

他马上一边重金雇佣这方面的灯塔国专家，一边与杜邦公司取得联系。

在经过一番周折后，耗费了100万美金得到了这项技术。

并且立马将制造设备和专家通过海运，进入挺进军控制的葫芦岛。

在很短的时间内，根据地就生产出了第一批合成脲醛树脂胶，并达到了基本合格的性能。

这使得木质飞机的研发速度又得到了提升。

发动机在“梅林”发动机实物和全套资料的加持下，也突破了瓶颈，进入到了研发的快车道。

在研发部门的预计中，仿制的“梅林”发动机将会在1940年的年底仿制成功。

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而对于得到了“飓风”战斗机的技术和实物。

飞机制造集团则更是欣喜若狂。

因为这款飞机太适合当下的根据地了。

使用钢管和帆布蒙皮。

除了机翼外，基本上没有大型铝制品。

这对于现在的根据地来说是至关重要的。

虽然年产十万吨电解铝的工厂已经在紧锣密鼓地在位于长白山腹地的桓仁地区建造中。

但是远水解不了近渴，在当下根据地急需战斗机的情况下。

这款性能远超同时期中国战场双方战斗机性能的飞机，对于装备了中岛97，川崎95战斗机和伊15/16的根据地空军来说。

那是性能碾压的存在了。

因此沈前进特意强调，要集中人力物力，优先生产“飓风”战斗机。

当然了，在这里被赋予了一个全新的代号。

F-1（歼-1）——“飞龙”战斗机。

在得到了根据地领导的关注后，“飞龙”战斗机的研发生产进度非常快。

毕竟有着完整的生产线和生产图纸，还有实物作为参照。

在1940年的9月12日，第一架生产型“飞龙”战斗机下线。

并在沈前进、魏拯民、黎寿乾、周绍黄、马顺清等一众大佬的注视下。

由首席试飞员李进驾驶着战鹰，在经过短暂的滑行后腾空而起。

先是做了一个低空通场，紧接着就是一个极速爬升。

1040马力的“梅林”发动机输出了澎湃的动力。

将飞机送到了6000米的高空。

“司令员，这真是咱们自己生产的飞机吗？”

一旁仰着头一直看着飞机飞入云层中，再也看不到后在一脸兴奋的收回目光的黄喜理兴奋的问道。

“当然了，这是408厂的全体工人干部的努力成果啊！”

沈前进也收回了目光回答道。

“太好了！咱们有了真正的自己的飞机！”

黄喜理简直不敢想象，在一穷二白的东北抗日根据地居然会有如此翻天覆地的变化。